吊车钢丝绳型号主要按结构类型、绳芯材质、表面处理、强度级别、直径规格分类，下面按类别详细说明，不用表格呈现。

　　一、核心结构类型(按股数与接触方式划分)

　　1. 普通圆股钢丝绳(较常用)

　　6×19 类：6 股，每股 19 根钢丝，点接触结构。特点：强度高、耐磨性好、柔性中等，适合塔吊缆风绳、桅杆吊、固定吊点。常见亚型：6×19+FC(纤维芯)、6×19+IWR(钢芯)、6×19S(西鲁式线接触)、6×19W(瓦林吞式线接触)，直径范围 6-72mm。

　　6×37 类：6 股，每股 37 根钢丝，点接触结构。特点：柔性好、耐疲劳、适合多层缠绕卷筒，广泛用于汽车吊、履带吊、起重机吊钩绳。常见亚型：6×37+FC、6×37+IWR、6×37S、6×37W，直径范围 9-56mm。

　　6×61 类：6 股，每股 61 根钢丝，柔性较佳，适合频繁弯曲、小滑轮直径工况，如小型吊车、电动葫芦，直径 12-40mm。

　　2. 线接触钢丝绳(起重机优选)

　　内外层钢丝线接触，应力分布均匀、寿命长，符合起重机设计规范推荐。

　　6×19S/W：外层粗钢丝，耐磨，适合塔吊、履带吊主绳。

　　6×25Fi/26WS：填充式结构，耐挤压，适合冶金起重机、钢厂吊车。

　　6×36WS：粗细丝交替排列，柔性与耐磨平衡，适合港口起重机、集装箱吊。

　　3. 不旋转钢丝绳(防扭转专用)

　　多股多层捻制，旋转力矩极小，避免吊物旋转，适合汽车吊、履带吊主卷扬、塔式起重机。

　　18×7：18 股，每股 7 根钢丝，抗扭性好，广泛用于汽车吊主绳，直径 10-50mm。

　　35W×7：35 股，瓦林吞西鲁复合结构，抗扭性强，适合高塔基塔吊、大型履带吊。

　　4V×37：4 股三角股，多层缠绕，抗扭且耐磨，适合工程吊车。

　　4. 特殊结构钢丝绳(特定工况)

　　8×19S/8×26WS：8 股结构，抗疲劳性优于 6 股，适合频繁起升的起重机。

　　6×K36WS+IWRC：压实股结构，耐磨性与抗挤压性极强，适合打桩机、振动锤。

　　23×K7：23 股，每股 7 根钢丝，柔软且抗扭，适合大型吊装、桥梁建设。

　　二、绳芯材质类型

　　FC（纤维芯）：天然纤维(麻、棉)或合成纤维(尼龙、聚酯)，重量轻、弹性好、储油润滑，适合一般工况、非高温环境。

　　IWR/IWS（钢芯）：钢丝股或独立钢绳芯，强度高、耐高温(≤200℃)、抗挤压，适合重载、高温、多层缠绕工况，如冶金吊车、钢厂起重机。

　　FC+IWR 混合芯：纤维芯外包钢芯，兼顾弹性与强度，适合复杂工况。

　　三、表面处理方式(按防腐需求)

　　光面涂油：基础处理，涂防锈油，适合干燥、室内环境，成本低。

　　热镀锌：锌层厚(≥60g/m²)，防腐强，适合户外、潮湿、海边、化工环境，吊车常用。

　　电镀锌：锌层薄(15-30g/m²)，防腐一般，适合轻度腐蚀环境。

　　镀锌涂油：镀锌 + 涂防锈油，双重保护，适合恶劣环境，如海上作业吊车。

　　四、强度级别(按公称抗拉强度)

　　单位 MPa，强度越高承载越大，常见级别：1570、1670、1770、1870、1960.起重机常用 1770MPa 和 1960MPa，特殊工况可用 2160MPa 高等级。

　　五、直径规格(按吊车吨位匹配)

　　小型吊车(≤10 吨)：直径 10-16mm，常用 6×19W+FC、18×7+FC。

　　中型吊车(10-50 吨)：直径 16-28mm，常用 6×37W+IWR、6×25Fi+IWR。

　　大型吊车(50-200 吨)：直径 28-44mm，常用 35W×7+IWR、6×K36WS+IWRC。

　　超大型吊车(>200 吨)：直径 44-64mm，专用不旋转钢丝绳，如 23×K7+IWR。

　　六、特殊用途型号

　　防旋转主绳：18×7、35W×7、4V×37.汽车吊 / 履带吊主卷扬专用，防止吊物打转。

　　耐高温钢丝绳：钢芯 + 高温润滑脂，适合冶金厂、钢厂，耐温≤200℃。

　　海洋环境专用：热镀锌 + 防腐涂层，如 6×19S+IWR(镀锌)，适合海上作业吊车。

　　防爆钢丝绳：特殊捻制工艺，适合煤矿、化工等易燃易爆环境吊车。

　　型号标注解读(示例)

　　如 “6×37W+IWR-1770-ZN-22mm”，含义：6 股 × 每股 37 根钢丝(瓦林吞式)+ 钢芯 + 1770MPa 强度 + 热镀锌 + 直径 22mm。

　　选型要点

　　重载 / 多层缠绕：选线接触(6×19S/W、6×37S/W)+ 钢芯。

　　防旋转需求：选 18×7、35W×7 等不旋转结构。

　　腐蚀环境：选热镀锌或镀锌涂油处理。

　　频繁弯曲：选 6×61、6×36WS 等高柔性结构。